展會無憂網(wǎng)2022年04月23日展會信息訊，  展品范圍 :

汽車玻璃，汽車漆，發(fā)動機(jī)，化油器，燃油噴射部件，渦輪增壓和部分，過濾器，剎車系統(tǒng)，彈簧，齒輪，傳動部分，雨刮器，軸承，離合器，調(diào)整部分，底盤和車身，空調(diào)，汽車內(nèi)飾，報(bào)警系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)和變速器油，油和燃料添加劑，防凍液，汽車護(hù)理產(chǎn)品，揚(yáng)聲器立體聲，汽車服務(wù)站機(jī)械設(shè)備，起重設(shè)備，輪胎裝配機(jī)，硫化和改造設(shè)備，診斷和檢測設(shè)備本體維修及檢測設(shè)備，摩托車及部分電池，卡車，拖車配件橡塑制品

展會介紹 :

該展是中亞地區(qū)獨(dú)一無二的汽配展覽會，主要展出汽車配件和附件、商用車整車、維修工具和加油站產(chǎn)品。是中國企業(yè)開拓中亞地區(qū)汽配市場，接觸地區(qū)主要經(jīng)銷商、貿(mào)易商、制造商和專業(yè)人士的最直接平臺。2016年10月，來自哈薩克斯坦、中國、意大利、俄羅斯、波蘭、烏克蘭、阿聯(lián)酋、中國臺灣等十幾個(gè)國家和地區(qū)的130家企業(yè)參加了該展。來自哈薩克斯坦各主要城市及周邊國家——烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦等地的經(jīng)銷商、貿(mào)易商、投資商是該展的主要觀眾。

市場背景：

哈薩克斯坦共和國是橫跨歐亞兩洲的國家，國土包括中亞北部和東歐的東南部，烏拉爾河以西部分屬于歐洲，國土面積比整個(gè)西歐更大。西部毗鄰里海。1991年蘇聯(lián)解體后獨(dú)立。與俄羅斯、中國、吉爾吉斯、烏茲別克、土庫曼等國接壤，并與伊朗、阿塞拜疆隔里海相望，國土面積相當(dāng)龐大，位居世界第九位。哈薩克斯坦屬中高收入國家，擁有豐富的自然資源和較雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)；是世界主要糧食出口國之一，僅次于俄羅斯的獨(dú)聯(lián)體第二大經(jīng)濟(jì)體，也是獨(dú)聯(lián)體內(nèi)發(fā)展最快的國家。為全球發(fā)展中的新興經(jīng)濟(jì)體，亦是全球發(fā)展最快的國家之一。

汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

汽車市場繁榮

2013年哈薩克斯坦新購置車輛增長速度為全球之最，74%的增長率凸顯了這個(gè)擁有272萬平方公里的內(nèi)陸大國對汽車產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求。目前，哈薩克斯坦汽車保有量約600萬輛。其中，2015年1-10月登記小汽車613421輛，同比增長29.3%。多數(shù)登記小汽車車齡10年以上（270870輛），少于3年車齡車輛117629量，其它車輛76387輛。截至2015年11月1日，哈共有小汽車504.24萬輛，人口1760萬人。哈薩克斯坦每千人擁有汽車235輛，在獨(dú)聯(lián)體中排名第三。然而，從哈薩克斯坦飛速增長的汽車市場蛋糕中獲益更多的卻是外國品牌。哈薩克斯坦汽車商業(yè)協(xié)會（Kazakhstan's Auto Business Association）指出，哈汽車市場進(jìn)口依賴度高達(dá)75%，只有25%的汽車為本國制造。

2010年7月1日，俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦締結(jié)的統(tǒng)一關(guān)稅同盟生效，意味著三國之間開展相互貿(mào)易時(shí)無需再辦理海關(guān)手續(xù)。這一舉措引起了哈汽車市場的明顯變化，更多的中、高檔汽車進(jìn)入哈汽車市場，而俄羅斯品牌汽車獲益最大。值得關(guān)注的是，哈進(jìn)口的車輛當(dāng)中很大一部分是價(jià)格相對較低的二手車，尤其在關(guān)稅同盟形成以前。據(jù)哈工業(yè)與新技術(shù)部統(tǒng)計(jì)，目前，哈薩克斯坦平均車齡高達(dá)18年，汽車?yán)淆g化問題嚴(yán)重。從去年7月1日開始，哈對進(jìn)口車實(shí)施歐4標(biāo)準(zhǔn)。目前進(jìn)口車輛的進(jìn)口稅稅率為30%。但哈有望于今年能加入世貿(mào)組織（WTO），屆時(shí)，汽車進(jìn)口關(guān)稅則很可能下調(diào)，貿(mào)易規(guī)則也將更為透明。

中國品牌的機(jī)遇：
    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國汽車“走西口”主要出口國家為中亞國家，其中哈薩克斯坦為第一大出口市場。去年，哈從中國進(jìn)口汽車超過1萬輛，而排名第二的塔吉克斯坦進(jìn)口量只有兩千余輛。哈薩克斯坦從2003年開始進(jìn)口中國汽車，客戶主要集中分布在阿拉木圖、阿斯塔納、阿克糾賓斯克等大城市及東哈薩克斯坦地區(qū)。
    近年來，我國對哈汽車出口增長很快，尤其卡車和客車備受歡迎。2013年，我國對哈薩克斯坦出口卡車數(shù)量排名第九，單價(jià)排名第三；出口客車數(shù)量排名十二，單價(jià)卻到了5.86萬美元，排名第一。
中國大型貨車、專用汽車和輕型客車等商用車制造技術(shù)日趨成熟，而在價(jià)格上卻幾乎和歐洲國家同類車型的二手車相當(dāng)。據(jù)了解，哈薩克斯坦在用的公交車、長途客車和載貨卡車絕大部分為前蘇聯(lián)制造，或從韓國、歐洲進(jìn)口的二手車，車況較差，故障率較高，正處于更新?lián)Q代時(shí)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈目前有重型車20萬輛，至少有15萬輛需要更換，這正為物美價(jià)廉的中國新車帶來機(jī)遇。

中哈汽車貿(mào)易從客車開始，第一批駛進(jìn)哈薩克斯坦街道的中國品牌汽車就是重慶力帆的中巴車。此后，青年、宇通、中通等中國客車紛紛進(jìn)入哈薩克斯坦，在其經(jīng)濟(jì)中心阿拉木圖市則隨處可見中國車，575、502路公交車幾乎都是中國客車。據(jù)中國客車網(wǎng)分析，我國8米至12米的公交客車在哈薩克的市場機(jī)會較大，長途客運(yùn)和短距離城際客運(yùn)市場前景看好。

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